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Jan 02, 2024

Las mejores bicicletas eléctricas de 2023, conducidas y probadas por editores

Lo mejor para el uso diario: REI Co-op Cycles Generation e1.1 Lo mejor para viajeros urbanos: Velotric Thunder 1 La mejor bicicleta eléctrica de lujo: Gazelle Ultimate C380+ HMB La mejor bicicleta de carga eléctrica: Tern HSD S+ La mejor

Lo mejor para la conducción diaria: REI Co-op Cycles Generation e1.1

Lo mejor para viajeros urbanos: Velotric Thunder 1

La mejor bicicleta eléctrica de lujo: Gazelle Ultimate C380+ HMB

La mejor bicicleta de carga eléctrica: Tern HSD S+

La mejor bicicleta eléctrica plegable: Brompton Electric C-Line Explore

Las bicicletas eléctricas han conquistado a los ciclistas (y a la industria de las bicicletas). Estos vehículos capaces y con todas las funciones pueden darle incluso al ciclista más ocasional un impulso que les permite subir y superar colinas que desafiarían a un profesional, llevarlo a trabajar con estilo sin sudar e incluso pueden hacer realidad la promesa de usar un bicicleta como reemplazo del automóvil al proporcionar la energía para transportar pasajeros o una carga completa de compras incluso si no pasa todo su tiempo libre en el gimnasio haciendo sentadillas.

Este año, las bicicletas finalmente volverán a estar disponibles tanto en línea como en tiendas físicas (después de un par de años de interrupciones en la cadena de suministro), por lo que echamos un vistazo a lo que estaba disponible para descubrir qué bicicleta eléctrica podría funcionar mejor para su uso diario, ya sea que se trate de una bicicleta liviana para divertirse y hacer ejercicio, una bicicleta de viaje confiable, una carpeta que se puede guardar o incluso un vehículo utilitario que lo hace todo para reducir los viajes en automóvil.

Con un cuadro compacto que se adapta a casi cualquier persona, excelentes especificaciones de piezas por el precio, componentes electrónicos sensibles y un diseño que lo hace todo, adecuado para transportar servicios públicos, ir al trabajo o simplemente andar en bicicleta por diversión, el e1.1 es difícil de superar.

La Co-op Cycles Generation e1.1 puede ser el modelo básico en la línea de bicicletas eléctricas de la marca REI, pero es una bicicleta casi perfecta para cualquiera que esté considerando una bicicleta eléctrica. Reúne un paquete de piezas sólidas, un diseño inteligente y suficiente potencia, duración de la batería y capacidad de transporte para satisfacer las necesidades (y simplemente adaptarse) de casi cualquier persona que quiera intentar viajar con asistencia de motor. También luce fantástico, disponible en una gama de discretos tonos tierra y colores fríos.

Para hacer las cosas aún más atractivas, si bien el precio es competitivo con el de las bicicletas directas al consumidor, usted obtiene acceso al soporte de la tienda de bicicletas que viene con la red nacional de tiendas físicas de REI. Muchas bicicletas D2C son fantásticas, no nos malinterpretes, pero en su mayoría te dejan a tu suerte mecánicamente, lo cual no es bueno para todos los ciclistas nuevos.

Es difícil encontrar fallas en la Generación e1.1: REI ha hecho un gran trabajo al crear una propuesta muy convincente para casi cualquier ciclista de bicicletas eléctricas, nuevo o veterano. Si está buscando una primera bicicleta eléctrica y quiere algo utilitario que pueda compartir con su hogar, familia o amigos, o necesita una excelente compra para tener a mano cuando esté jugueteando con sus bicicletas elegantes, debería estar en tu lista.

¿Buscas un vehículo urbano ligero para ir al trabajo? La mayoría de las bicicletas eléctricas son demasiado pesadas para cargarlas en un autobús o llevarlas hasta su departamento, pero la T1 incluye una gran cantidad de potencia e inteligencia de bicicleta eléctrica en una bicicleta que pesa solo 36 libras, y no se ve ni se siente como una "bicicleta eléctrica".

Una bicicleta versátil con el mejor paquete de piezas y una excelente calidad de marcha, la Ultimate C380+ lo tiene todo, desde un motor de tracción central Bosch hasta una correa de carbono Gates sin complicaciones y una transmisión Enviolo/Nuvinci.

La HSD de Tern incluye un motor Bosch de tracción central de alto rendimiento, cambios automáticos y una enorme capacidad de carga en un cuadro semiplegable que ocupa menos espacio que la mayoría de las bicicletas comunes. Es caro, pero puede reemplazar un automóvil y caber en uno.

Brompton ha fabricado durante mucho tiempo la mejor bicicleta plegable, y la versión eléctrica, que se pliega de manera igualmente compacta, sacrifica solo un poco de espacio de almacenamiento, lo que la convierte en la mejor bicicleta eléctrica plegable y una de las pocas que puedes llevar y guardar en cualquier lugar, como debajo de tu escritorio. o en un compartimento superior.

Si bien hemos recomendado bicicletas que creemos que harán el mejor trabajo para los ciclistas en una variedad de situaciones típicas de conducción cotidiana, la mejor bicicleta para usted depende de muchos otros factores. Algunos conductores quieren algo más deportivo en diseño, otros quieren un diseño retro (o, por el contrario, características futuristas) y otros necesitan una unidad motriz más potente o neumáticos gruesos para uso fuera del pavimento. Hemos probado más de una docena de bicicletas (y continuaremos probando más modelos a medida que vayan llegando para mantener actualizadas estas recomendaciones). Siga leyendo para conocer el resto de excelentes bicicletas eléctricas que tuvimos la oportunidad de montar durante el año pasado.

La bicicleta insignia de la gran marca de bicicletas eléctricas directa al consumidor es una bicicleta urbana o recreativa potente, bien equipada y cómoda, aunque nos gustaría ver más resistencia a la intemperie y una pantalla más sencilla.

La Electra es una bicicleta eléctrica urbana de estilo retro de Trek, con un precio para competir con las marcas en línea. Obtiene la comodidad del soporte técnico del taller, pero la contrapartida es que obtiene frenos mecánicos y algunas piezas más baratas que podrían actualizarse.

La futurista GoCycle G4 es la mejor carpeta para montar que hemos probado, con bicicleta eléctrica o no. Con un manejo seguro, mucha potencia y una construcción de calidad, es un excelente vehículo recreativo o de vacaciones, pero no se pliega lo suficientemente compacto como para ser un caballo de batalla diario y de viaje.

La RadRunner 2 es una bicicleta eléctrica compacta y divertida que es lo suficientemente versátil como para ir desde los desplazamientos por la ciudad hasta transportar el equipo de tu familia a la playa. Una transmisión de una sola velocidad te limita a terrenos más planos, pero es una pequeña bicicleta genial.

Las bicicletas eléctricas estilo moto no son buenas para pedalear y tienen poca potencia para funcionar realmente como motocicletas en la carretera, pero la Revv 1 es un paseo divertido a un precio razonable.

Con un motor potente y una batería grande, el Turris de construcción sólida puede realizar la mayoría de los viajes que no sean de un solo carril a un precio más asequible que muchos competidores. Es un poco pesada y el montaje puede ser complejo, pero es una bicicleta útil por su bajo costo.

La bicicleta eléctrica Super73-R Adventure es una bicicleta eléctrica estilo moto retro que está bien construida y te transporta al estilo de los años 70. Es caro y poco práctico, sí, pero muy divertido de montar.

¿Quizás la mejor bicicleta eléctrica sea la que ya tienes? El kit Swytch te permite convertir tu bicicleta actual en una bicicleta eléctrica capaz, con una pequeña batería ideal para quienes viajan diariamente (o para usar en bicicletas plegables).

Si bien las bicicletas eléctricas existen desde hace un siglo, la era moderna de las bicicletas eléctricas se remonta aproximadamente al cambio de milenio, cuando algunas tecnologías clave (paquetes de baterías de iones de litio, motores livianos sin escobillas, sensores de cadencia y medidores de potencia baratos y disponibles) – se unieron justo cuando la industria tradicional de las bicicletas intentaba encontrar su camino en medio del auge del Internet comercial.

Hoy en día, las bicicletas eléctricas son el éxito de la industria de la bicicleta, con un enorme crecimiento en el número de usuarios durante la última década y durante la pandemia de Covid-19. A las empresas emergentes que dominaban hace unos años se les han sumado marcas de ciclismo heredadas y, a medida que el mercado ha crecido, las ofertas se han vuelto más variadas, con bicicletas eléctricas disponibles para adaptarse a casi cualquier ciclista y tipo de conducción. Ahora es un buen momento para dedicarse a las bicicletas eléctricas, por lo que hemos estado investigando y usando muchas de ellas durante el año pasado, y hemos encontrado muchos modelos excelentes.

La respuesta a esto tiene que ver con las cuestiones legales sobre qué define exactamente una bicicleta eléctrica frente a un scooter eléctrico o una motocicleta eléctrica u otro vehículo similar. Y si bien esa respuesta varía un poco dependiendo de dónde conduzcas, hoy en día existen algunas pautas generales y las limitaciones generalmente se rigen por la “clase” a la que pertenece una bicicleta determinada.

Verás tres clases de bicicletas eléctricas: Clase 1, Clase 2 y Clase 3. Estas divisiones tienen que ver tanto con la velocidad máxima como con el método mediante el cual controlas la bicicleta (solo pedalear o pedalear y acelerar), y con dónde puedes Monta cada tipo de bicicleta en función de sus capacidades.

Estas restricciones varían en todo el mundo, y las reglas de uso de bicicletas eléctricas incluso varían de un estado de EE. UU. a otro, pero en general la situación se desglosa de la siguiente manera:

Estas limitaciones de velocidad están definidas por la seguridad y por el límite de 750 W (1 caballo de fuerza) en el tamaño del motor de las bicicletas eléctricas impuesto por la mayoría de los estados de EE. UU. El uso de los senderos está restringido para bicicletas más potentes porque son más dañinas para los senderos. Este es el mismo razonamiento que limita la conducción de motocross y vehículos todo terreno a senderos motorizados destinados a vehículos motorizados en lugar de senderos sencillos destinados a bicicletas.

Es posible que te encuentres con bicicletas con motores más grandes que producen 1500 W o más, con modos "desbloqueados" o "liberados" que permiten velocidades máximas más altas, hasta 40 mph aproximadamente. En la mayoría de las jurisdicciones, estos vehículos cuentan como motocicletas o scooters eléctricos, y no pueden (y realmente no deben) circular por carriles bici, senderos para MTB o similares.

Para brindar una sensación natural, el motor utilizado en tu bicicleta eléctrica necesita saber si estás pedaleando o no y con qué velocidad o potencia lo estás haciendo. Los fabricantes tienen dos formas de decirle a la electrónica lo que estás haciendo: sensores de torsión y sensores de cadencia.

Las bicicletas menos costosas usan sensores de cadencia, que miden qué tan rápido giran las bielas (esto se hace generalmente mediante un imán montado en el brazo de la biela o dentro del conjunto del pedalier), y un captador o sensor que marca cada rotación completa que realiza el imán. (Los modelos de mayor precisión pueden tomar más mediciones por rotación para obtener una estimación en tiempo real más precisa de la velocidad de pedaleo).

Los modelos más caros usan sensores de torsión, que miden cuánta fuerza estás usando para pedalear. Hay varias formas de hacer esto, desde galgas extensométricas que miden cuánta fuerza se aplica en uno o ambos brazos de biela hasta sensores más complejos que miden el par de rotación en el pedalier, pero todos se acercan bastante a resolverlo. ¿Cuánta potencia estás apagando?

Dejando a un lado la tecnología, los tipos de sensores producen una sensación diferente cuando usas una bicicleta eléctrica en modo de asistencia al pedaleo.

¿Cuál conseguir? No verá tantos sensores de torsión en bicicletas con un precio inferior a $ 1,800 aproximadamente, por lo que es en gran medida una cuestión de presupuesto lo que obtendrá al final. Dicho esto, si está dentro de su presupuesto, un sensor de torsión se siente mejor, pero no tener uno no es de ninguna manera un factor decisivo.

La cuestión de dónde colocar el motor sigue abierta para los diseñadores de bicicletas eléctricas, pero encontrará que la mayoría de las bicicletas lo tienen integrado en el buje delantero o trasero (una transmisión por buje) o en el pedalier alrededor del juego de bielas. (a mitad de camino).

Dado que proporcionan potencia en las bielas, justo donde la produce el ciclista, las transmisiones intermedias son más eficientes (por lo que no necesitan ser tan potentes) y proporcionan más torsión para afrontar terrenos desafiantes. Por eso la mayoría de las e-MTB de alta gama las utilizan. La calidad de marcha es muy impresionante y un motor de tracción central combinado con un sensor de torsión (como suele ser el caso) te hace sentir más fuerte que como si estuvieras conduciendo una motocicleta.

Las transmisiones del buje se colocan, como era de esperar, en el buje, por lo que tiran de la bicicleta hacia adelante (si se colocan en el buje delantero) o empujan (si se colocan en la parte trasera), lo cual es más común. No son tan eficientes como las de transmisión media y la sensación de andar en una bicicleta eléctrica con transmisión por buje no es tan natural. Se siente mucho más como andar en scooter o en motocicleta. Esto también se debe al hecho de que más unidades de buje están emparejadas con sensores de cadencia para gestionar sus modos de asistencia al pedaleo y a que la gran mayoría de bicicletas eléctricas con asistencia de aceleración están equipadas con transmisiones de buje.

Tanto las transmisiones por cubo como las transmisiones intermedias funcionan bien y las diferencias probablemente no importen a la mayoría de los ciclistas. De hecho, a muchos ciclistas les gusta la asistencia del acelerador, especialmente si usan una bicicleta para transportar cosas pesadas, y no les importa la ligera reducción en la calidad de la marcha. Un beneficio inesperado de las transmisiones intermedias es que es mucho más fácil cambiar una llanta plana, ya que no tiene que lidiar con los cables y las tuercas de seguridad que necesitaría quitar para manejar un motor montado en el cubo. (Además, poder usar las ruedas que quieras puede hacer que la bicicleta sea más liviana).

Para los fabricantes, las diferencias son más importantes y eso se refleja en el precio algo más elevado de los modelos de tracción media. Una transmisión intermedia necesita un marco diseñado a su alrededor, mientras que las transmisiones de cubo permiten más flexibilidad ya que los diseñadores no necesitan tener en cuenta la ubicación del motor y se pueden usar diseños de marco más tradicionales.

La ubicación de la batería también afecta el diseño del marco y verá todo tipo de ubicaciones de la batería. En el caso de los cuadros de estilo tradicional, los verá colocados en todas partes, desde debajo del portaequipajes o en el manillar (para unidades pequeñas con tracción delantera) hasta detrás del tubo del sillín. Últimamente, la mayoría de los fabricantes han optado por integrar la batería en el tubo diagonal, lo que hace que la bicicleta parezca menos eléctrica, pero puede requerir una batería más pequeña y de menor capacidad, lo que limita la autonomía.

Normalmente verás bicicletas eléctricas anunciadas con una potencia de motor de entre 250W y 750W. Hay algunas bicicletas con motores más potentes, pero 750 W o 1000 W es el límite en muchos estados de EE. UU. La pregunta es si realmente importa en la práctica. Según nuestra experiencia, un motor de 250 W está bien para terrenos planos y ciertamente puede hacer girar una bicicleta hasta 20 mph en carriles bici urbanos, calles de la ciudad y similares. Para una bicicleta que usas principalmente para transportarte, probablemente sea suficiente. Para ponerlo en contexto, 250W está en el rango de lo que produce un ciclista fuerte y de tamaño promedio cuando viaja.

Sin embargo, un motor de 250 W puede tener dificultades en algunas condiciones: no podrá producir ese tipo de velocidad cuando el camino suba cuesta arriba o cuando se acumule peso en la carga. A medida que agrega más potencia, podrá transportar cargas más grandes sin reducir la velocidad y podrá mantener la velocidad cuesta arriba. A menudo, los motores más grandes entregan más torque, por lo que también verás una aceleración más rápida. Por lo tanto, si eres un ciclista más grande, quieres llevar más cosas o vives en un lugar donde probablemente quieras llevarte a ti y a tus cosas cuesta arriba, quizás quieras probar bicicletas en el rango de 350W a 750W.

Que esto te importe depende en gran medida de las situaciones en las que conduces, en función de tu presupuesto, del peso de la bicicleta que deseas almacenar y de otros factores. Con algunos valores atípicos como la ligera y potente GoCycle G4, la Gazelle Ultimate C380+ de alta especificación y las motos estilo moto de alta potencia, todas las cuales tenían un empuje más evidente, la mayoría de las motos que probamos ofrecieron un rendimiento similar para la mayoría. ciclistas, de acuerdo con el uso previsto de cada bicicleta.

La capacidad de la batería es, nuevamente, un compromiso entre el peso y el tiempo de viaje. Incluso en terreno ondulado, no tuvimos problemas para recorrer casi 30 millas con la Brompton Electric C-Line (rango estimado de 44 millas) con un motor de 250 W impulsado por una batería relativamente pequeña de 300 vatios-hora (Wh). Los motores más grandes y potentes requerirán más capacidad de batería, por lo que, en cierto modo, es un círculo vicioso y la gran mayoría de las bicicletas que probamos tenían un alcance estimado en terreno plano de 40 a 60 millas (muy dependiente de la carga). carga, terreno, condiciones de viento y estilo de conducción). Ya sea que se trate de una batería de 300 Wh que alimenta un motor de 250 W o de una batería de 900 Wh que alimenta uno de 750 W, los resultados finales fueron bastante similares.

En cuanto a las baterías integradas, generalmente están bien para un viajero urbano como el Velotric Thunder 1 y realmente para la mayoría de los usos de estas bicicletas (la mayoría de los viajes diarios en bicicleta están dentro de los rangos de las bicicletas que usamos para esta pieza). Pero si estás planeando viajes más largos o simplemente deambulas mucho sin un destino claro, existen opciones. Si está interesado en un alcance significativamente mayor, es posible que desee buscar una bicicleta que tenga una batería extraíble en lugar de una totalmente integrada para poder llevar una segunda batería, o puede comprar una bicicleta que pueda llevar una batería doble. kit (varios modelos de tracción media de Bosch, como el Gazelle Ultimate, son compatibles con baterías duales).

Si está interesado en las bicicletas eléctricas, probablemente haya leído un poco sobre la amenaza de incendio de las baterías. Es una preocupación real, ya que las baterías de iones de litio contienen mucha energía y, cuando algo sale mal, pueden quemarse mucho y ser difíciles de extinguir.

Dicho esto, algunos de los incendios reportados se han relacionado con el mal uso (cargar rápidamente baterías que no están destinadas a serlo, almacenar o cargar muchas baterías juntas donde son propensas a sobrecalentarse) y baterías de baja calidad que no han sido utilizadas. Cumplió con los estándares de pruebas independientes.

Con el tiempo tendremos mejores protecciones legales a medida que estas baterías se vuelvan más ubicuas. Pero ahora mismo, como comprador, puede tomar medidas para aumentar la seguridad buscando baterías con certificación UL (las buscamos mientras reuníamos modelos para realizar pruebas y anotamos las certificaciones obtenidas para los modelos que recomendamos). También debes tener cuidado de no cargar o almacenar baterías en ambientes muy calurosos y de lo contrario tomar las medidas que tomarías con cualquier dispositivo recargable: no dejarlo enchufado al cargador una vez que las baterías estén llenas y tener cuidado con el calor excesivo o daño.

Un potencial ciclista de bicicletas eléctricas puede encontrar una bicicleta eléctrica que se adapte a casi cualquier necesidad hoy en día. Ya no es cuestión de comprometer tus necesidades ciclistas para conseguir una bicicleta con el empuje extra de un motor eléctrico. No importa lo que te guste montar, desde MTB hasta carretera, hay algo que se adapta a tus necesidades.

Entonces, en el transcurso del año pasado, el personal y los colaboradores solicitaron una variedad de bicicletas eléctricas, desde carpetas compactas hasta bicicletas de carga de cola larga de tamaño completo con un poco de todo lo demás. Analizamos una variedad de especificaciones y precios, incluidos modelos de las grandes marcas directas al consumidor y de veteranos incondicionales de la industria del ciclismo.

Dicho esto, nos concentramos en bicicletas destinadas al uso diario, por lo que nos saltamos las bicicletas de montaña exclusivas y las máquinas de carreras de carretera destinadas a entusiastas serios. Las bicicletas que examinamos para este artículo están diseñadas para el uso diario de personas que quizás no se consideren principalmente ciclistas pero que quieran andar sobre dos ruedas con más frecuencia por utilidad y diversión, pero que necesitan un poco de fuerza motorizada adicional.

Una vez que tuvimos nuestras bicicletas, ensamblamos y afinamos cada una y las montamos. Agotamos las baterías y las cargamos, las cargamos hasta sus límites de carga y las montamos más. Los usamos para recados, compras, desplazamientos y simplemente para divertirnos durante el transcurso de un año.

Las bicicletas se recorrieron repetidamente por una variedad de recorridos. La mayoría de las pruebas se llevaron a cabo en un circuito montañoso de 18 millas que comprende múltiples pendientes de 8% a 12% con un par de kickers más pronunciados del 15%, tanto sin carga como con las bicicletas equipadas con portaequipajes o canastas cargadas tan pesadamente como se especifica. Otras pruebas se llevaron a cabo en las calles y carriles para bicicletas de la ciudad de Nueva York y Chicago, así como fuera de la carretera en caminos y senderos ferroviarios alrededor de esas ciudades, y en un circuito montañoso en el norte del estado de Nueva York.