Blog

Jun 11, 2024

El hielo desapareció - Noticias de aviación general

Por Ben Sclair · 3 de agosto de 2023 · 12 comentarios Algunas de las mejores tecnologías se crean (o se recrean en este caso) en algunos de los laboratorios más pequeños. James Wiebe de Radiant Instruments ha sido

Por Ben Sclair · 3 de agosto de 2023 · 12 comentarios

Algunas de las mejores tecnologías se crean (o, en este caso, se recrean) en algunos de los laboratorios más pequeños.

James Wiebe de Radiant Instruments ha estado trabajando en un proyecto de deshielo de aviones en cooperación con Comp Air Aviation. El avión compuesto modelo 6.2, monomotor y seis asientos de la compañía (en la foto de arriba) está diseñado para volar alto, donde a veces vive el hielo, y los funcionarios de la compañía recurrieron a James para resolver ese problema.

En lugar de utilizar botas de deshielo o líquido que se filtra sobre las alas y las superficies de la cola, Wiebe está actualizando un sistema que utiliza un pulso electromagnético para “deformar la piel” de un avión y arrojar hielo.

Mmm.

Si bien deformar el revestimiento de un avión no parece algo bueno, James es mucho más inteligente que yo, así que supongo que él y Comp Air resolverán los detalles.

Del video de James sobre el tema:

Utilizando un condensador para almacenar la energía, se pueden descargar aproximadamente 1.000 voltios a través de una bobina a una corriente máxima de aproximadamente 1.000 amperios. Como dice James en el video, "haz los cálculos".

DE ACUERDO.

Bueno, él ayuda. 1.000 voltios multiplicados por 1.000 amperios equivalen a 1.000.000 de vatios que golpean el aluminio, o cualquier superficie conductora, durante un período de una diezmilésima de segundo.

Eso tendrá un gran impacto.

“Piense en un mazo de goma golpeando una gran superficie plana”, sugirió James durante una llamada telefónica.

No deforma permanentemente la superficie, pero crea un gran golpe o choque en la superficie.

En otro ejemplo, si alguna vez has jugado con imanes, sabrás lo que es intentar mantener juntos dos extremos positivos. Eso es más o menos lo que hace este sistema, excepto que los imanes en este ejemplo solo cobran vida cuando se aplica energía. Los vatios golpean los imanes y estos quieren alejarse unos de otros, de forma rápida y contundente.

El Premier I de Raytheon fue certificado con un sistema electromagnético en su cola.

“Sacudidas con pulsos de energía eléctrica que duran 0,0005 segundos, las bobinas producen aceleraciones de impacto de más de 10.000 Gs en el revestimiento del perfil aerodinámico una vez por minuto, arrojando hielo de hasta 0,06 pulgadas de espesor”, escribió Tim Wright en un artículo de marzo de 2004 en la revista Smithsonian. “A pesar de la alta carga G, la amplitud del impacto (la cantidad de movimiento del revestimiento del avión) es sólo de aproximadamente 0,025 pulgadas. Sin embargo, la piel se acelera tan rápidamente que el hielo se desprende como si lo golpearan con un martillo”.

Lo que realmente disfruté del video de James fue su evidencia anecdótica de la efectividad de este sistema, como se muestra en sus pruebas. Gira la cámara hacia el techo, donde podemos verla marcada con numerosas abolladuras. Más allá de la evidencia anecdótica, demuestra los conceptos básicos del sistema en una variedad de productos, incluida una cacerola con una capa de agua congelada.

Ese ejemplo en el minuto 6:45, cerca del final del video, rompe el hielo. Me imagino esas capas de hielo cayendo de mi avión. Dulce alivio.

Por supuesto que hay más trabajo y pruebas por venir. Después de todo, James todavía se encuentra en la etapa de I+D, como se indica en el vídeo.

Llevar esta tecnología al segmento más liviano de la aviación mejorará la seguridad y la utilidad de las aeronaves.

Y eso es genial.